摩擦材料是應(yīng)用在動(dòng)力機(jī)械上，依靠摩擦作用來(lái)執(zhí)行制動(dòng)和傳動(dòng)功能的部件材料。按應(yīng)用領(lǐng)域，摩擦材料可以分為制動(dòng)系摩擦材料（剎車片）和傳動(dòng)系摩擦材料（干式離合器摩擦片及濕式紙基摩擦片）。剎車片用于制動(dòng)，吸收動(dòng)能；干式離合器摩擦片及濕式紙基摩擦片用于傳動(dòng)，傳遞動(dòng)力。

按材質(zhì)，摩擦材料可以分為石棉摩擦材料、半金屬摩擦材料、粉末冶金摩擦材料、陶瓷纖維摩擦材料、碳纖維摩擦材料等。

按工作環(huán)境，摩擦材料可以分為干式摩擦材料（剎車片、干式離合器摩擦片）和濕式摩擦材料（濕式紙基摩擦片），干式摩擦材料指在空氣中工作的摩擦材料，濕式摩擦材料指浸泡在各類油體內(nèi)工作的摩擦材料。

②行業(yè)發(fā)展概況

1897 年，英國(guó)人 Aerbert Frood 發(fā)明了天然纖維增強(qiáng)摩擦材料并建立了全球首家摩擦材料生產(chǎn)企業(yè) Ferodo，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代摩擦材料工業(yè)的先河。Ferodo 公司發(fā)明了成本低、耐熱性和耐磨性良好的石棉摩擦材料。

石棉摩擦材料的發(fā)明具有里程碑式的意義，為行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但隨著交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施的變革，石棉纖維在高溫下容易脫去結(jié)晶水而不穩(wěn)定的問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致傳動(dòng)性能不穩(wěn)定。此外，石棉纖維會(huì)隨著摩擦磨損釋放到環(huán)境中形成大量極細(xì)的元纖維，在大氣中懸浮數(shù)周甚至數(shù)月，對(duì)人體具有致癌作用。

19 世紀(jì) 70 年代以來(lái)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)石棉的致癌性形成了共識(shí)，先后出臺(tái)禁止石棉產(chǎn)品生產(chǎn)的法案。摩擦行業(yè)尋求對(duì)石棉纖維的替代，大體分為兩個(gè)發(fā)展方向：一種用金屬纖維替代石棉纖維，逐步演變?yōu)橛猛臼謴V泛的半金屬及少金屬材料；另外一種方向采用芳綸纖維、玻璃纖維、陶瓷纖維等有機(jī)物對(duì)石棉進(jìn)行替代。

1942 年，石禮耕先生將蟲(chóng)膠、石棉絨和骨炭粉混勻制成摩擦片，在替代進(jìn)口產(chǎn)品的同時(shí)也開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)生產(chǎn)摩擦材料的歷史。1946 年，石禮耕先生成立了我國(guó)第一家摩擦材料作坊，并于 50 年代初成功試制石棉摩擦片。

我國(guó)在無(wú)石棉摩擦材料方面的研究起步較晚，直到 1989 年國(guó)內(nèi)才陸續(xù)推出以半金屬型摩擦材料為主的無(wú)石棉摩擦材料，但產(chǎn)量較低，品質(zhì)也與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。進(jìn)入 21 世紀(jì)后，隨著民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)逐漸出現(xiàn)一批實(shí)力較強(qiáng)的摩擦材料企業(yè)，投入較多人力物力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，著重向安全和環(huán)保的角度傾斜，不斷研發(fā)生產(chǎn)各類新型非石棉摩擦材料。

③行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

A.干式離合器摩擦片發(fā)展趨勢(shì)

干式離合器摩擦片行業(yè)將呈現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展趨勢(shì)，具體原因如下：a.國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)快速發(fā)展和乘用車的產(chǎn)量基數(shù)帶來(lái)較大的干式離合器摩擦片增量需求干式離合器摩擦片主要應(yīng)用于手動(dòng)變速器（MT）。

手動(dòng)變速器（MT）內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，購(gòu)置成本較低，便于維修，同時(shí)傳動(dòng)效率比較高，動(dòng)力提速快，油耗較低。商用車，特別是貨車，作為生產(chǎn)工具，對(duì)成本較為敏感，因此手動(dòng)變速器在商用車市場(chǎng)仍占據(jù)主要地位。

最近幾年在商用車領(lǐng)域發(fā)展較好的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT），亦需裝配干式離合器摩擦片，系在手動(dòng)齒輪組結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了一套可以自行換檔和離合的電子控制裝置，代替駕駛員手動(dòng)換檔和踩離合操作，在保證傳動(dòng)效率的同時(shí)增加了駕駛舒適度，其對(duì)干式離合器摩擦片提出更高的性能要求。

2021 年，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成 467.4 萬(wàn)輛及 479.3 萬(wàn)輛。2022 年，受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成 318.5 萬(wàn)輛及 330 萬(wàn)輛，同比分別下降 31.9%、31.2%。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)持續(xù)復(fù)蘇，商用車市場(chǎng)亦呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。2023 年 1-7 月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成 225.3 萬(wàn)輛及 225.8 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 16.9%、15.9%。隨著大宗商品市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展、運(yùn)力需求增長(zhǎng)，加之物流行業(yè)發(fā)展，固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)，未來(lái)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)仍將保持良好的發(fā)展前景。

在乘用車領(lǐng)域，特別是中高端乘用車，自動(dòng)擋汽車替代手動(dòng)擋汽車的趨勢(shì)較為明顯，手動(dòng)擋汽車市場(chǎng)份額逐年下降。但我國(guó)是世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車基數(shù)巨大，雖然手動(dòng)擋比例已明顯下降，但每年度乘用車主機(jī)配套的市場(chǎng)需求仍然較大。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年，國(guó)內(nèi)制造的乘用車中，手動(dòng)擋比例約為 9.45%，而 2022 年國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)量為 2,383.6 萬(wàn)輛，因此乘用車主機(jī)配套市場(chǎng)對(duì)干式離合器摩擦片的需求量仍然較高。

b.國(guó)內(nèi)巨大的汽車保有量帶來(lái)持續(xù)的干式離合器摩擦片售后服務(wù)市場(chǎng)需求

最近二十年是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的黃金期，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，并于 2009 年后一直保持全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)地位。

2022 年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為 2,702.10 萬(wàn)輛和 2,686.40 萬(wàn)輛。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，常年保持在較高水平，國(guó)內(nèi)汽車保有量亦迅速增加。截至 2022 年末，我國(guó)民用汽車保有量為 31,184.44 萬(wàn)輛。干式離合器摩擦片長(zhǎng)期在高溫高摩擦狀態(tài)運(yùn)行，特別是作為生產(chǎn)工具的中重型貨車，使用較為頻繁，離合器摩擦片磨損較大，更換相對(duì)頻繁。受益于我國(guó)龐大的汽車保有量基數(shù)，國(guó)內(nèi)干式離合器摩擦片售后服務(wù)市場(chǎng)需求巨大。

而且售后服務(wù)市場(chǎng)的需求具有剛性和重復(fù)性消費(fèi)的特征，市場(chǎng)需求受經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期的影響較小。由于人口眾多，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)人均汽車保有量尚處于較低水平，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ磥?lái)，隨著我國(guó)居民收入水平的持續(xù)提高，消費(fèi)不斷升級(jí)，以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，我國(guó)汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車保有量將持續(xù)增加，干式離合器摩擦片售后服務(wù)市場(chǎng)需求旺盛。

c.國(guó)產(chǎn)替代成為國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車主機(jī)廠出于控制成本的考慮，對(duì)于原來(lái)進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品品質(zhì)相同的情況下，開(kāi)始逐步選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)和本土服務(wù)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)資供應(yīng)商，汽車零部件行業(yè)的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)已開(kāi)始顯現(xiàn)。部分優(yōu)秀內(nèi)資零部件企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品形成替代。

經(jīng)測(cè)算，2021 年及 2022 年，汽車干式離合器摩擦片國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模約為 153,581.02 萬(wàn)元、148,375.93 萬(wàn)元。

d.出口市場(chǎng)為干式離合器摩擦片帶來(lái)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)

作為典型的全球化產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化特征顯著，國(guó)際分工合作較多。國(guó)內(nèi)部分零部件企業(yè)經(jīng)過(guò)多年努力，憑借良好的產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入國(guó)際知名主機(jī)廠或零部件巨頭的全球采購(gòu)體系，拓展海外銷售，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。特別是 2020 年以來(lái)，國(guó)外經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，汽車零部件企業(yè)停產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，部分國(guó)外主機(jī)廠及一級(jí)零部件供應(yīng)商大幅增加向中國(guó)零部件合格供應(yīng)商的采購(gòu)量，有利于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)增加出口量，擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額。

經(jīng)測(cè)算，2021 年及 2022 年，汽車干式離合器摩擦片全球市場(chǎng)規(guī)模約為 755,479.68 萬(wàn)元、747,370.42 萬(wàn)元。

B.濕式紙基摩擦片發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)濕式紙基摩擦片發(fā)展趨勢(shì)較好，行業(yè)前景廣闊，具體原因如下：

a.國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)持續(xù)向好

2021 年，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為 2,140.8 萬(wàn)輛及 2,148.2 萬(wàn)輛；2022 年國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為 2,383.6 萬(wàn)輛及 2,356.3 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 11.2%、9.5%；2023 年 1-7 月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為 1,339.7 萬(wàn)輛及 1,336.8 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 6%、6.7%。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)持續(xù)向好是濕式紙基摩擦片行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。

b.國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋乘用車比例持續(xù)上升

隨著國(guó)民生活水平的提高，人們對(duì)車輛駕駛的方便性和舒適性提出了越來(lái)越高的要求。由于自動(dòng)檔汽車駕駛時(shí)，操作更為簡(jiǎn)單方便，可以自動(dòng)匹配檔位與速度，無(wú)需手動(dòng)換擋，明顯提升了駕駛舒適度，因此在乘用車領(lǐng)域，特別是中高端乘用車，自動(dòng)擋汽車替代手動(dòng)擋汽車的趨勢(shì)較為明顯，自動(dòng)擋汽車市場(chǎng)份額逐年上升。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近幾年，國(guó)內(nèi)制造的乘用車中自動(dòng)擋比例持續(xù)上升，至 2022 年，國(guó)內(nèi)制造的乘用車中自動(dòng)擋比例已超過(guò) 85%，占據(jù)主要市場(chǎng)份額，濕式紙基摩擦片需求較大。c.傳統(tǒng)能源汽車仍然具有良好發(fā)展空間根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)編著的《節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖 2.0》，至 2025 年，我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車預(yù)計(jì)約占汽車總銷量的 80%；至 2030 年，預(yù)計(jì)約占 60%；至 2035 年，預(yù)計(jì)約占 50%。

因此，未來(lái)我國(guó)傳統(tǒng)能源汽車仍將保持較大的增量市場(chǎng)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖2.0》，未來(lái)我國(guó)將通過(guò)發(fā)展多檔先進(jìn)變速器、輕量化等技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，例如：至2025 年，非混合動(dòng)力的節(jié)能汽車需掌握 8AT，CVT 承載能力達(dá) 350 Nm；至 2030 年，需研發(fā) 9 檔以上 AT 及承載能力達(dá) 400 Nm 的 CVT；至 2035 年，需掌握 9 檔以上 AT，CVT 速比寬度達(dá) 7.5。

2020 年，國(guó)內(nèi)乘用車自動(dòng)變速器裝車量為 1,680.84 萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)不同類型自動(dòng)變速器裝車量和所需配套濕式紙基摩擦片及對(duì)偶片的數(shù)量，2020 年，國(guó)內(nèi)乘用車主機(jī)配套濕式紙基摩擦片市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)在 12,852 萬(wàn)片至 23,399 萬(wàn)片之間，主機(jī)配套對(duì)偶片市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)在 17,309 萬(wàn)片至 28,430 萬(wàn)片之間。

假設(shè)濕式紙基摩擦片為 7.42 元/片（林泰新材同類產(chǎn)品價(jià)格平均值），對(duì)偶片為 5.50 元/片（林泰新材同類產(chǎn)品價(jià)格平均值），則 2020 年，國(guó)內(nèi)乘用車主機(jī)配套濕式紙基摩擦片（含對(duì)偶片，下同）市場(chǎng)需求金額預(yù)計(jì)在 19.06 億元至 33.00 億元之間。

截至 2020 年底，國(guó)內(nèi)乘用車保有量為25,145.00 萬(wàn)輛，經(jīng)測(cè)算，國(guó)內(nèi)乘用車售后服務(wù)濕式紙基摩擦片市場(chǎng)需求金額約為主機(jī)配套的 1.35倍，預(yù)計(jì)在 25.64 億元至 44.39 億元之間。因此，2020 年，國(guó)內(nèi)乘用車濕式紙基摩擦片市場(chǎng)需求金額預(yù)計(jì)在 44.70 億元至 77.39 億元之間。

同時(shí)，濕式紙基摩擦片可以應(yīng)用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域，我國(guó)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大國(guó)，工程機(jī)械需求巨大，伴隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，農(nóng)業(yè)裝備需求強(qiáng)勁，因此濕式紙基摩擦片國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求更為廣闊，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)百億以上。

d.新能源汽車的快速發(fā)展帶來(lái)新的需求

自 2018 年以來(lái)，在汽車電動(dòng)化的背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，造車新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)商亦加速布局轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。報(bào)告期內(nèi)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持高景氣度，產(chǎn)銷兩端均快速增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021 年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 354.5 萬(wàn)輛、352.1 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 159.52%、157.57%；2022 年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 705.8 萬(wàn)輛、688.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 99.10%、95.60%；2023 年 1-7 月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 459.1萬(wàn)輛、452.6 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 40%、41.7%。插電式混合動(dòng)力汽車變速器需使用濕式紙基摩擦片，是濕式紙基摩擦片銷售增長(zhǎng)的重要市場(chǎng)。

目前純電新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)大多采用固定齒比減速器，即單檔減速器。單檔減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，一般采用兩級(jí)齒輪減速，技術(shù)要求相對(duì)較低，無(wú)需使用濕式紙基摩擦片；但單檔變速器無(wú)法同時(shí)兼顧電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在行駛過(guò)程中驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常無(wú)法處于高效率工作點(diǎn)，在特定工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率會(huì)明顯下降，浪費(fèi)電能從而減少續(xù)航里程。

因此，純電新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是采用兩擋甚至多檔減速器，根據(jù)不同的工況改變速比，優(yōu)化電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率。保時(shí)捷（Porsche）、采埃孚（ZF）、舍弗勒（Schaeffler）、吉?jiǎng)P恩（GKN）、麥格納（MAGNA）、廣汽埃安等公司已推出多款兩擋減速器產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車上。兩擋或多檔減速器均需使用濕式紙基摩擦片，隨著兩擋或多檔減速器的廣泛應(yīng)用，將為濕式紙基摩擦片行業(yè)帶來(lái)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

第一章摩擦材料行業(yè)基本概況

第一節(jié) 摩擦材料行業(yè)概念界定及特征

一、摩擦材料行業(yè)定義及研究范圍

二、摩擦材料行業(yè)發(fā)展特征

第二節(jié) 行業(yè)分類

一、行業(yè)分類方法

二、行業(yè)分類情況

第三節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)生命周期

二、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完備性

三、行業(yè)進(jìn)入/退出壁壘

四、行業(yè)相關(guān)技術(shù)成熟度分析

第二章 2022年全球摩擦材料行業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 全球摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

一、2020-2022年全球摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及其變化趨勢(shì)

二、2023-2028年全球摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第二節(jié) 全球摩擦材料行業(yè)供給情況分析

一、全球摩擦材料行業(yè)產(chǎn)能分布情況

二、全球摩擦材料行業(yè)典型供給企業(yè)分析

1、企業(yè)一

2、企業(yè)二

3、企業(yè)三

第三節(jié) 全球摩擦材料行業(yè)需求分析

一、全球摩擦材料行業(yè)需求規(guī)模

二、全球摩擦材料行業(yè)需求格局

三、全球摩擦材料行業(yè)需求趨勢(shì)

四、2023-2028年全球摩擦材料行業(yè)需求規(guī)模預(yù)測(cè)

第四節(jié) 全球摩擦材料行業(yè)發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)借鑒及失敗教訓(xùn)吸取

一、全球摩擦材料行業(yè)發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

二、全球摩擦材料行業(yè)發(fā)展失敗教訓(xùn)吸取

第三章 2022年中國(guó)摩擦材料行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 摩擦材料行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境

一、摩擦材料行業(yè)發(fā)展規(guī)劃類政策及其解讀

二、摩擦材料行業(yè)發(fā)展監(jiān)管類政策及其解讀

三、摩擦材料行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)類政策及其解讀

第二節(jié) 摩擦材料行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境

一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

二、國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)投資情況

三、國(guó)內(nèi)商品貿(mào)易情況

四、國(guó)內(nèi)投融資規(guī)模情況

第三節(jié) 摩擦材料行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境

一、國(guó)內(nèi)人口情況分析

二、國(guó)內(nèi)人均收入及支出情況分析

三、國(guó)內(nèi)人才儲(chǔ)備情況

四、國(guó)內(nèi)科研經(jīng)費(fèi)支出情況

第四節(jié) 摩擦材料行業(yè)技術(shù)環(huán)境

一、摩擦材料行業(yè)技術(shù)專利申請(qǐng)情況

二、摩擦材料行業(yè)主要技術(shù)分析

三、技術(shù)對(duì)摩擦材料行業(yè)發(fā)展的作用機(jī)制分析

四、摩擦材料行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四章 2020-2022年中國(guó)摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 2020-2022年國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

一、2020-2022年國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及其變化趨勢(shì)

二、2020-2022年國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化影響因素

三、2023-2028年摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

第二節(jié) 國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)供給情況分析

一、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)供給企業(yè)數(shù)量

二、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)供給企業(yè)區(qū)域分布情況

三、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量

四、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)供給規(guī)模

五、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃情況

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)市場(chǎng)需求情況分析

一、摩擦材料行業(yè)需求規(guī)模

二、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)需求結(jié)構(gòu)

三、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)需求趨勢(shì)

四、國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)需求潛力預(yù)測(cè)

第五章國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及競(jìng)爭(zhēng)策略

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

一、第一梯隊(duì)

二、第二梯隊(duì)

三、第三梯隊(duì)

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略

一、產(chǎn)品策略

二、價(jià)格策略

三、渠道策略

四、促銷策略

第六章國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)人才策略分析

第一節(jié) 人才招聘策略

一、基層人才招聘策略

二、中策人才招聘策略

三、高級(jí)人才招聘策略

第二節(jié) 人才培養(yǎng)策略

一、內(nèi)部培養(yǎng)策略

二、外部委托培養(yǎng)策略

第三節(jié) 人才激勵(lì)策略

一、崗位晉升激勵(lì)策略

二、股權(quán)激勵(lì)策略

三、期權(quán)激勵(lì)策略

第七章摩擦材料行業(yè)國(guó)際化發(fā)展策略

第一節(jié) 摩擦材料行業(yè)國(guó)際化發(fā)展基礎(chǔ)

一、摩擦材料行業(yè)出口情況

二、摩擦材料對(duì)外依存度

三、摩擦材料行業(yè)oem情況分析

第二節(jié) 摩擦材料行業(yè)國(guó)際化發(fā)展策略

一、參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定

二、提升行業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力

三、實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

第八章摩擦材料行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 摩擦材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2023年摩擦材料市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、現(xiàn)有摩擦材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 摩擦材料企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、全球熱點(diǎn)對(duì)摩擦材料行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

二、國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)對(duì)摩擦材料行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

三、2023-2028年國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略

第九章 2022年中國(guó)摩擦材料行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

第一節(jié) 企業(yè)一

一、企業(yè)概述

二、企業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)分析